Modelli autobus: La storia dell'Inbus 210

Nella prima metà degli anni '70  tanti produttori di autobus giungevano alla conclusione che nel settore dei veicoli urbani solo la produzione di mezzi standardizzati poteva risultare economicamente conveniente. Considerato che il mercato di tali veicoli era dominato dalla Fiat, che ampliava ulteriormente la propria egemonia con la creazione del gruppo IVECO, vari produttori cercarono di liberarsi dalla dipendenza dell'approvvigionamento di telai Fiat per le proprie realizzazioni. Tra questi costruttori c'erano anche la Carrozzeria De Simon di Osoppo e la Breda Costruzioni Ferroviarie (BCF) di Pistoia. Entrambe queste fieme instaurarono un rapporto di collaborazione con la Sicca di Vittorio Veneto che, contemporaneamente, aveva realizzato un nuovo telaio da 12 metri con motore posteriore denominato Siccar 176L. Queste tre aziende, uninamente alla SOFER di Pozzuoli, siglarono un'accordo per creare un consorzio per la produzione di un nuovo autobus urbano standardizzato. Nasceva così il consorzio Inbus (Industrie Autobus).

I Capolinea Blues - Accompagnamo Milano

Ciao a tutti, Oggi voglio rendere omaggio a un gruppo musicale molto particolare e simpatico: I Capolinea Blues, un gruppo di ragazzi autist...

Continua a leggere...»

ASM Rieti: in arrivo 14 nuovi autobus

Lo svecchiamento del parco mezzi di ASM Rieti sta cominciando in questi giorni. Ieri sera sono arrivati in rimessa 6 dei 14 nuovi autobus che presteranno servizio presso il capoluogo sabino. Sono tutte vetture provenienti dall'ATAF di Firenze, più precisamente 4 BMB M221-U CNG e 2 BMB M321-U. I 2 BMB M321 affiancheranno durante l'orario scolastico, l'Iveco 471.18.24 Effeuno SEAC Viberti, che sarà l'unica vettura ad essere salvata, almeno fino a quando non finiranno i pezzi di ricambio. Martedi arriverà in azienda un terzo BMB 321, che sarà però utilizzato per asportare parti di ricambio.

L'Aquila: L'ARPA e gli altri extraurbani.

L'ARPA (Autolinee Regionali Pubbliche Abruzzesi) è l'azienda principale della regione Abruzzo che gestisce il trasporto pubblico regionale e interregionale, con sede a Chieti. L'ARPA è nata verso la fine degli anni 70, quando assorbì 65 aziende pubbliche e private che all'epoca gestivano il trasporto pubblico abruzzese.

Secondo i dati stimati al 2008, l'ARPA possiede la bellezza di 580 autobus, suddivisi in suburbani, con livrea classica arancio ministeriale, e interurbani, con livrea blu ministeriale oppure con la nuova livrea grigia con lo stemma ARPA blu, suddivisi nei vari depositi sparsi un po' per tutto l'Abruzzo. Piccola curiosità: a differenza ad esempio con il COTRAL, dove tutti i mezzi sono a cambio automatico, qui in Abruzzo i mezzi, a parte i suburbani tutti con il cambio automatico, sono quasi tutti a cambio meccanico o sequenziale.

Rieti: ultime corse i vecchi mezzi

La città di Rieti è sempre stata molto "famosa" per noi appassionati grazie al parco mezzi dell'azienda di trasporto pubblico locale ASM (Azienda Servizi Municipali). Fino ad oggi infatti hanno circolato molti bus anni 80 e 90 sia durante gli orari di punta, come le corse scolastiche, sia durante gli orari morti, come i festivi.

Tutte le linee partono dalla centralissima Piazza Cavour, tranne una linea che effettua servizio Skibus al vicino monte Terminillo. Durante l'orario scolastico esce anche l'unico (per ora) autobus snodato 18 metri.

Piccola curiosità: a Rieti, a differenza della maggior parte delle aziende di TPL italiane, si usa salire dalle porte centrali e scendere dalle porte laterali.

Modelli autobus: La storia dell'Iveco Effeuno

l’Iveco Effeuno è stata un'esperienza maturata tra la fine degli anni settanta e l’inizio degli anni ottanta, diretto successore del Fiat 470. Nel 1982 la Fiat sviluppò il progetto di un nuovo autobus versatile ed adattabile ad ogni esigenza, commissionando il progetto estetico allo stilista Giorgetto Giugiaro: fu così che nacque l’Effeuno, autobus in taglie da 10,5 e da 12 metri, commercializzato negli allestimenti urbano (471 U-Effeuno) a 3 o 4 porte a libretto o rototraslanti, suburbano (571 S-Effeuno) con 2 o 3 porte a libretto o rototraslanti, ed interurbano (671 I-Effeuno) con 2 porte a espulsione; le versioni Urbane e Suburbane erano equipaggiate con motore aspirato Fiat UNIC 8220.12 da 9572 cc e capaci di erogare 203Cv/ 150KW/h, montato posteriormente, e equipaggiava due modelli di cambio, ossia o lo ZF 4HP500 a 4 rapporti automatici o il Voith Diwa 851.2 a 3 rapporti automatici.

Benevento: Una domenica in giro con l'AMTS

A Benevento l'azienda che gestisce il servizio urbano di trasporto pubblico è l'AMTS (Azienda Mobilità  Trasporti Sannio). Possiede circa 40 autobus urbani tutti di lunghezza massima di 10,5 metri. Difatti, viste le stradine della città, i classici 12 metri sarebbero molto ingombranti.

Oltre a questi, l'azienda possiede un bus da turismo,un Mercedes O350 Tourismo 12 metri, e un servizio scuolabus effettuato maggiormente dai Daily e da furgoni Renault. Il parco mezzi è stato parzialmente rinnovato appena finita l'estate 2010.