Palermo - L'urbana AMAT

Un piccolo approfondimento lo devo dedicare anche all'azienda che gestisce il servizio urbano di Palermo: l'AMAT.
Come scritto nel post precedente, il poco tempo a disposizione ha influito parecchio sul mio ultimo viaggio siciliano nella zona di Trapani/Palermo.
Questa volta sono riuscito a soffermarmi di più anche sull'AMAT che all'epoca non credevo nascondesse delle piccole sorprese molto interessanti.
Da qualche anno il parco mezzi è stato notevolmente ammodernato grazie agli acquisti dei Citelis nel 2008 (cambio Voith molto canterino) e da pochissimo tempo anche dei nuovissimi Irisbus Archimede, BMB M231 "Vivacity +" CU (al posto dei Pollicino e degli Iveco 316 Menarini) e degli Irisbus Citelis lunghi 10.5 metri (quelli del 2008 sono tutti 12 metri).
Vorrei ricordare che le foto che vedete sono datate Novembre 2011, per cui non vedrete foto di mezzi moderni, almeno qualche vecchia gloria sono riuscito ad immortalarla.

Palermo: Le fantastiche sorprese dell'azienda AST

Dopo aver recensito per bene i servizi TPL di Trapani e Marsala (sia urbani che extraurbani), sono finalmente riuscito ad approfondire meglio i TPL della città di Palermo, soprattutto per quanto riguarda la mitica AST.
Già nel viaggo di Marzo 2011, nonostante il pochissimo tempo a disposizione, riuscii a fotografare un numero elevato di mezzi extraurbani e suburbani dell'azienda siciliana, ma in quell' occasione ho saputo organizzarmi al meglio per riuscir ad immortalare alcuni mezzi, che ha lasciato più che elevate le mie aspettative!

Marsala: la Sorprendente SMA

Non può mancare un post dedicato Marsala e al suo servizio urbano SMA...sicuramente ricorderete che il parco mezzi SMA è pieno di Menarini 201/1 LU 4 porte provenienti dall'ATC Bologna. Lo scorso anno riuscii a trovare solo la vettura 5070, che tralaltro ho rivisto in questa occasione, ma lo spettacolo che mi si è presentato verso le ore 10 (quindi non in orario scolastico) è qualcosa di inimmaginabile! Ho contato la bellezza di 6 Menarini 201/1 LU fermi al capolinea tutti pronti a partire, tra cui alcune vetture che ancora presentano dei particolari fatti quando giravano ancora a Bologna.
I mezzi moderni non sono mancati...però c'e da precisare che gli autisti (assolutamente gentili e disponibili) preferiscono di gran lunga guidare un 201 rispetto alle vetture più recenti.

Trapani - Ancora ATM e AST

Finito di recensire il "pacchetto" dedicato a Catania e Siracusa, colgo l'occasione di postare alcuni post datati fine 2011 (praticamente finisco di recensire gli ultimi viaggi effettuati quando smisi di scrivere sul blog), dove ne ho approfittato per vedere in maniera più dettagliata i TPL di Trapani, Marsala e Palermo.
Ricorderete nei post dello scorso anno, che il mio primo viaggio a Trapani è stato molto "movimentato" a causa di un problema del volo d'andata, ma questa volta, per fortuna, è andato tutto liscio.
Inizierei con Trapani, dove ho incrociato bene o male gli stessi mezzi che vidi la prima volta, fatta eccezione degli Inbus dell'azienda urbana ATM(spero che non siano stati radiati, perchè li adoravo...). Però ho avuto l'onore di conoscere (sia all'ATM che all'AST) altri mezzi che a Marzo 2011 non avevo visto e che, mi sono piaciuti tantissimo!

Catania - la Ferrovia CircumEtnea

Durante questo viaggio non poteva mancare una bella panoramica della Ferrovia CircumEtnea, ferrovia a scartamento ridotto che percorre il periplo del vulcano siciliano collegando Catania con Riposto, passando per i vari paesini etnei molto caratteristici situati proprio ai piedi dell'Etna.
Ci tengo a sottolineare che la Ferrovia CircumEtnea gestisce anche il servizio (ancora molto piccolo) della Metropolitana di Catania che tutt'oggi percorre il piccolo tratto Catania Porto - Borgo (adiacente la stazione del trenino).
Il debutto ufficiale della F.C.E. (per abbreviare) avvenne il 2 Febbraio 1895, dove la ferrovia percorreva solo la tratta Catania - Adrano (all'epoca chiamata Adernò). La restante parte venne completata solo 3 anni più tardi.
Il 10 Luglio 1898 la tratta da Riposto al porto di Catania era interamente percorribile con trazione a vapore e velocità massima di linea ammessa di 27 km/h.

Catania - arrivano novità in casa FCE

Ancora una volta vorrei dedicare il post alla città di Catania, precisamente alla FCE (Ferrovia CircumEtnea) settore autobus.
Rispetto alla mia ultima visita, provo a soffermarmi di più su questa azienda a mio avviso molto sottovalutata, soprattutto per quanto riguarda la qualità dei mezzi che ha a disposizione. Fra non molto (nel prossimo Giugno secondo quanto mi hanno riferito alcuni autisti) arriveranno dei nuovi mezzi che ringiovaniranno non poco il parco mezzi, andando a sostituire la maggior parte (se non tutti) i vari Fiat/Iveco 370 che ancora oggi girano per le strade etnee. Tali mezzi dovrebbero essere (uso sempre il condizionale) gli Scania OmniExpress, praticamente sconosciuti nella regione Sicilia, infatti in nessuna azienda dell'Isola sono presenti.

Siracusa - Gli Extraurbani

Dopo aver a grandi linee descritto il servizio urbano della città di Siracusa, passo al servizio extraurbano, gestito sempre dall'AST.
Il capolinea principale è sito di fronte alla stazione FS (dove ho fotografato il Pollicino e il Volkswager Kutsentis per intenderci), ma qualche linea, perlopiù scolastica, parte anche da Nazario Sauro, accanto al parcheggio riservato ai bus urbani AST.
Per arrivare a Siracusa da Catania ci sono tre soluzioni: treno (utilizzato per tornare a Catania), bus InterBus (quello che ho scelto vista la comodità degli orari) e bus AST.
Anche nella parte extraurbana le sorprese non sono mancate, soprattutto durante la punta scolastica delle ore 13/14, dove circolano anche i mezzi snodati lunghi 18 metri.